ＤＹＮＯＪＥＴ

ＤＹＮＯＪＥＴ

移転してからコンテナの中でしたが、

専用の部屋完成しました、

パソコンが起動しないときがあり、

車輌をお預かりするときもあります、

尚、測定は車輌をお預かりするときがありますので、事前に連絡お願いします、

測定1時間￥７７００～貸し切りもありますので、

お問い合わせ下さい。

ダイノジェット・ダイノマシンは単なる馬力測定機ではなく、トルクも同時に計測できます。
各種テストをその場で行うことができるので、キャブセッティングをはじめ、マシンのセッティングを短時間でＢＥＳＴにもっていけます。

ノーマルキャブレターにダイノジェットキットを組み込むことにより
レスポンスを向上させ、高効率、高出力を低価格で絞り出すことが可能です。
対応車種は豊富なのでお問い合わせください。
モンキー、ゴリラ等超ショートホイルベース車のアタッチメントもありますので測定が可能です。

上のグラフがパワーで下がＡ／Ｆレシオです。　　

　測定車はＺＲＸ１１００で、、ＢＩＴＯ　Ｒ＆Ｄチタンマフラーのサイレンサーを加工したところ、上/下のグラフのように中速が極端に悪くなりました。
　実走では音が大きくなり走っているように感じていたそうです。　
　下/上のグラフですＡ／Ｆレシオが１６前後と薄い状態でした。　
　ノーマルキャブではセッティングが出しにくいので、ＦＣＲ３９＋パワーフィルターに交換して測定しました。
　キャブ交換後のパワーが上/中で、Ａ／Ｆが下/下で７，０００ｒｐｍから１０を切る非常に濃い状態でした。
　メインを絞っていき下/中のようにＡ／Ｆも１１～１２とよくなりパワーも１１０ｐｓとキャブ交換前から約７ｐｓ
アップしました。
　アイドリングから開け始めが薄かったのでＪ／Ｎのストレート径を細くして、クリップ段数も１段濃くしました。
実走でも谷がなくレスポンスも非常に良い状態になりました。

この様にマフラー、キャブなどを交換しただけではノーマルより悪くなる場合がありますので気楽にご相談下さい。

左がＸＲ６００ノーマルから６５０にＥ／Ｇを交換（ＦＣＲ４１プラスワンオフダウンマフラー）
右はＧＯＲＩＲＡで武川コンプリート、ＦＣＲ２８、ヨシムラ１１０対応マフラー