１月もいに、２月も逃げたいま、振り返るに何をした？と思うこのごろ。３０歳以降の記憶もはっきりしないと同じ？早いねぇ。
梼原は雪が降るから、日帰りにしろツーリングらしい事は出来ませんので、そこの辺りしか走っていませんが。
それでも今年は雪が少なかった方だから、近場でも走れたほうかな。
地味に気になっていた整備と、ＧＡＳ４Ｔをつついたのは最近だから覚えていますね。
う〜ん、それと、認めると嫌だけれど、寄る年波をますます感じます。認めると余計に老けそうなので認めたくないんですが。
健康と体力に過信はいけないけれど、気持ちだけでも負けないようにすれば、少しはましになるでしょうか。
多くの皆さんご存知の ＯＮ＆ＯＦＦ のマスターが１月２日に亡くなられました。
マスターは一昨年に体調を崩されていましたが、一時は回復しカウンターにも立っていつものように元気に夢を語っていました。
以前、ＳＳＥＲ最盛期の頃は女性の参加者だけでも何十人も居たこと、そして大事にその雑誌をとっていて見せてもらいました。
（いや、見せたかったみたい、マスターのことだから）
マスターは特に女性のライダーを歓迎していました。
まぁ気持ちはわかります、珍しいし、嬉しいし、女性が増えれば男性も増えるから。
いつもバイクに乗る人が増えていって欲しいことを願っていました。
やっぱり、人生で数少ない好きなこと。
乗れるうちに乗っておきたい。
うちの祖母の言葉。 乗りとうなっても乗れんようになるけ、乗りたい時に乗っちょきよ。
これは車のことだとは思うんですが。
そういつまでも乗れるとは限らないのだ。
乗れなくなったら未練もなくなるでしょうが、
取り合えず乗れるうちは乗りたいし、ある程度は乗れるようになりたいねぇ。
こんなことを伝えると、ある人は、
なんか、言い訳しゆうように思える・・・。 そうかもしれない。
自分に言い訳、他の人にも予防線。
トラタイヤ。
以前雑誌でアメリカのトップライダーがモトクロッサーにトライアルタイヤを履いて走っている記事が載っていました。
レースじゃなくて、ファンライドですが。
それが、結構いいらしいということでした。それはトップライダーだから良いのかどうかも解りませんでしたが。
セローでは良いし（と言いながら今は軽いＯＦＦのタイヤ）、ＣＲＭに履いたときもありましたが、
ＣＲＭでは当時は自分には良いのか悪いのかも解りませんでした。
それが、また最近ネットで記事を見ました。昔の記事だったとは思いますが、
トライアルタイヤの特徴として、地面を掘らない、岩・ガレ・木の根っこに強い。
弱点は、濡れた草や泥に弱い（詰まる）みたいです。
確かにそんな感じのような気がする。一般道でもけっこう普通だし。
泥に弱いのは困るけれど、ガレに強いのは嬉しいしなぁ。
ただ、空気圧には気をつけたほうが良いみたいですが。
確かにエンデューロタイヤだと、路面をかくので、跡が残ります。
すぐに消えはしますが、他の人への印象は悪いかも知れませんね。
ローインパクトと言う面でも、トラタイヤは選択肢の一つとして有りでしょう。
余裕があるからこその整備。
貰っていたグリップ交換。
ノーマルタイプのマフラーに、少し加工して静かになった。
（と思う）
18年目？のセローのワイドステップ化！ ＧＡＳＧＡＳのハンドルポストを前に移動してポジション調整。加速ポンプを調整して開け始めを穏やかに！？
味のあるバタバタとジョグ。
試しにシリンダーヘッドカバーを外す。
結構ワイルド感も出ると思います。
寒いし、仕事で書くことが少なかったのは事実です。
細かな整備？をして充実しているのはしているんですが、
一つの整備が終われば、また次の気になることが出てくるのは、
欲しかったバイクが手に入ると、また気になるバイクが出てくるのと同じ。
モンキーバハは欲しいとは思っているけれど、実用は辛いだろうし、ゴリラがいいのは解っちゃいるけれど、気になる。
旧車と呼ばれるバイクでも、ＧＴや、メグロ、ＢＳ、他力本願で無いかなぁとか。
２ＳＴもＮＳＲやＲＤ、ＳＤＲなんかも悪くないなぁ、でも２ＳＴは高くなっているしなぁ。
２ＳＴといえば、ＧＡＳＧＡＳの２ＳＴもやっぱり乗ってみたい。
日常生活？のささやかな空想する楽しみです。
いつものように、画像で綴る の＠ の見たもの。
地元の 神祭 。
秋の雲、味覚、彩り！
秋の近場ツーリング。
すぐに大きくなる。
左は小田スキーランド近くから。
右はカルスト。
手前の Ｃ１１０プロ新車 誰かさんの。
左はたぶんあそこの ね〜こ。
右はある日の朝の雲。
左のレンゲ、ついこの間のですよう。
右、この先は廃道状態！
しんどかった。
佐川の山に続く石垣と、里。
電動パッソル！
梼原でも買う人がいた！
冬の梢って感じ？
歯ブラシの毛のような霜。
ゴリラ 山道で茶堂に会う。
ふるさとの夕焼け って感じ。
初雪、水墨画っぽい。
ＺＥＰのアクセルの引っかかりを整備。
試乗、県境の気温計は １℃ を表示。
怖かった、でも直っていて良かった。
久しぶりに乗ったらパワーがあるように感じる。
いつから、なんだか。
良い味に感じ始める。
今年の３月に退職しました。
古巣の仕事に戻りました。やっぱりライダーズは凄い場所だったと思います。後悔しているわけではありません。
貴重な体験・経験をさせてもらったと思います。ありふれていますが、だから今があると思っています。
ライダーズが自分が居なくても成り立つのは悔しい気はしますが、やっぱりずっとあって欲しいと思います。
これから先のライダーズはいまだ不明ですが、続けてもらえるように梼原町に期待します。
これからもバイクを楽しめる環境が続きますよう。
みなさん、良いお年を。
結局
いきなり丁度のことは出来ません。やはり一度は行き過ぎないと。
という事で何をしたかというと、ＧＡＳ２のクランクケースの減圧バルブを解除してみました。
今までもフロントスプロケも１Ｔ増やしていたのを、エンジンの回転をあげられるように元に戻したり、
排気管の膨張部分がある純正に交換していたけれど、結局戻してみたり（変化を感じ取れない・・・）してました。
減圧バルブは意外にもエンブレの効きが有効だったのを再認識させられました。
以前のシフトダウンしながら回っていくのが乗り易いこと。
荒れた道で開け閉めした時のギクシャクした時のショックはまぁどうにかなるかな？と。
ゴリラで行くカルスト。
やっぱりカルストはええなぁ。
秋の気配のカルスト。
車庫で寝っころがっていたら、
良い角度を見つけた。
エンジンの幅が格好良い？！
大洲のポコペン市場で。
ぱかっ。
須崎の駅前小さなお祭りで。
ラビットおじさんの出展多し。
ブルーバード号は車検ありの現役車。
歴代モンキーも並んでいました。
ＳさんのＣＢ７５０Ｋ４ だったと思う。
ゴリラ しまなみ を行く。
念願だった しまなみ 側道を。
海の上を散歩できます。
ぜひ一度はどうぞ。
誰かさんのＣＬ７２やＣＢ７２。
どっかのねこ。
ＳさんのＣＬ２５０。
いい感じ。調子も上がっている模様。
わが車庫にも電気を通しました。これで、暗くなっても電気がつくので明るく過ごせます。
事務所扱いだった建物なので、家庭用にブレーカーのアンペアを下げてもらいつなげてもらいました。
基本料金が随分ちがうので、換えないと大変です。
電気が来たので、最近殆ど使っていなかったステレオも繋ぎました。
はじめは、古いもらったＰＣで鳴らしていた音も、ちいちゃいアンプにスピーカー、スピーカーだけ手持ちの大きいの換える。
アンプも手持ちの物に変える、結局プレーヤーも手持ちのマルチプレーヤーに。
結局自分の持ち物の一番の大きいもので再生してます。
全部もう随分古いものですが、自分の持ち物のなかでは違うのでつい聞いてしまいます。
そうですね、コンプレッサーも使えるようになったので、気軽にタイヤのエアーも診られます。
仮面ライダー サイクロン号
サイクロン号を個人的に作成した人とたまたま知り合いました。
いや〜これがいい感じです。現車があるのは愛媛の西予市の山中です。
本人はバイクに特に詳しいわけじゃなく、形が好きで作った模様？
で、いろいろ好きな人に話しかけられ、だんだん色々情報も集まってきた模様。
本人曰く サイクロン号の倶楽部を作りたい
今でも随分振り返られるそうだから、そうなると面白いだろうなぁ。
これでショッカーを追いかけて欲しい！
第2作も思案中のようです。
１２５クラスのオフ車で２ＳＴ、（ハスラー、ＤＴ、ＣＲＭ５０・８０など、ＭＲ５０等でもＯＫ？）
など安くありましたら、連絡ください。
ＧＡＳＧＡＳ２５０４Ｔのラジエターです。ラジエターのカバーにホーンが付いているんです。
その重みがいけなかったのか、カバーが外れてラジエターフィンが痛んでいました。
修正しようかと思いましたが、厚さの5分の１位の部分でしたので、除去しました。
ホーンは取り合えず外しておきます。
クランクケースの減圧バルブです。
前々から気にはなっていた。
詳しいことはどうせ自分もネットで調べたので、自分でね。
まぁワンウェイのバルブです。
クランクケースの内圧を減圧して、ポンピングロスを減らして、
パワー・レスポンスを上げたり、エンジンブレーキ・アクセルを閉じたときから開けたときのショックを減らそうというものです。
自分では結局、エンブレの効きが弱くなったのと、アクセルのオンオフ（全閉からの）のショックが減ったことがわかったくらい。
スロットルの巻き取り部分をほんの少し削ったので、少〜しロースロットルにしたのも効いたかな。
エンブレの効きが減って、エンブレが効いていい感じで滑っていたのが、曲がりにくくなったから？
セッティング？好みの差（腕？） どっちを取ると言うことになるかなぁ。
専用のものだと２万するものもあります。
が世に出回っているＫＴＭ純正 ￥４０００ーくらい を付けてみました。
２万円が４０００円なら試すでしょ。
隠すほどではないし、めんどくさいし、１１０の事書きたくなったので・・・現在のお仕事は、
毎日、赤いバイクに乗っています。臨時職員ですが。
結構この職種にもバイク好きは多いと思います。現職場にもバイクに乗っている人がほとんど。
まぁ毎日、雨でも風でも雪でも乗らないといけないから、嫌いだと仕事が出来ないよねぇ。
（この前の台風６号の７月１９日は流石に？ 始めての職場待機になりました）
で、何が書きたいって１１０のカブのフィーリングの良さ。
仕事で使うカブは１１０に移行しつつありますが、９０のカブもまだまだあります。
乗り換えて思うことは、９０に乗っていると取り合えず支障は無いけれど、困らないレベルと言う感じ。
１１０だとインジェクションでセルも付いているので、始動性も良く、気軽にエンジンを止められます。
アイドリングもとっても安定しています。エンジンもとっても静かで信頼性が高いです。
エンジンが止まらないという自信があるのでクイックなターンも安心して出来ます。
トルクがあるので、2速3速でクックックッと走りますし、2速発進も少し待てばＯＫ。
移動中も、田舎の山道を3速4速で トットットッ と走るのは最高に楽しい。
そうなんです、９０だと仕事に支障の無い範囲で使える、でも１１０だと仕事を楽しめるんです。
デザインの面とかは個人の好みなので、うん？エンジンのフィーリングもそうかな。
低速型だとか、高速型だとかの好み。
自分ではこんなにフィーリングが良いとは思っていなかったので、もうびっくり。上質なカブです。
こんな感じで、軽量な２５０ｃｃってあるのかな？
今のセローってどうなんだろ。
貰ったカブ用のミシュラン。右側！ね。
今の仕事では自由時間が増えると思っていたんですが、意外に週５日働くので思ったほどではありませんでした。
でも臨時職員なので勤務時間が７時間で少し短いので、早く帰られます。
自分の車庫（メインのバイクは全部入る！ しかも整備スペースも確保！というラッキーな環境）で、勤務が終わると過ごす事が出来ます。
電気を引いていないので、夕方までです、給料半減（本当に）の身分では、無駄遣いは出来ません。
ライダーズを辞めたら、保管場所、整備する時間やスペースの事が心配でしたが、保管場所も丁度だし、整備もしやすく、本当に幸運！
早めに帰れるので、車庫で過ごせられる幸せ。
これでコーヒーなど出せることが出来たら・・・。まだ、冷蔵庫が用意出来ないので、インスタントで。
まぁこの環境で、まだ欲を言ったら罰当たりそうですが。
でも、せっかくなので、もうちょっといろいろ出来ないかなと考えます。
Ｃ９０ことカブの９０はシートを交換しています。
カブ９０は友人にジュース１箱でエンジンが焼きついたのを貰って、
エンジン乗せ買え、さらにピストン等交換、シート交換、マフラーも新品激安を見つけ交換しております。
バイク屋さんに純正タイプを安く見つけてもらって満足しておりますが、少−し位置が高い。
これはあんこ抜きをしようか？ というか、多分する。
少々加工の跡が見えてもそれも良し。安っぽさは構わないでしょう。
加工は自賠責が切れているのでその間に。
乗りやすくして、冬も通勤に使わなければ！
なぜ、冬に？
職場の知人にカブ用のスタッドレスを２本も貰ったので、有効に使わなければいけない。
もったいない精神が許してくれません。
まだ、ノーマルのタイヤの山もいっぱいあるので交換するのは冬前になるでしょうか。
追記 カブ用のミシュランも貰える予定になったので尚更。
小田深山の新緑の頃の緑のトンネル。
道は狭いです。
紅葉もきれいです。
須崎市の白石工業。
狭い国道から見える分では採石場とばっかり思っていた。
工場萌え〜
ＣＲＭのクラッチレバー。
タイコ部分（作用点）を支点に近づけるの図。
ホンダ独特の スパッ と切れるのを、 あいまいにしたかった。
半クラッチしやすくね。
少し効果はあったみたい。
いつもの、バイク屋さん加工。
須崎市 桑田山散策中。
雨が降って、空が路面に反射しています。
夏っぽい雲。
でも梼原は、涼しい！
カルストの地芳トンネルが抜けて、
久万高原町を散策しています。
引継ぎやら、なんやらありましたが、もうライダーズ・インの社員ではありませんのでもっと適当にかけますね。
話のつじつまなんか元々怪しかったけれど、もっとどうでも良くなる。
個人的なＨＰなのでそこの辺、ヨロシク。
２ヶ月経って、いろいろ思うこともありますが、流石に個人的なＨＰと言っても適当に載せるのには多少制約はあるだろうねぇ。
書くことで、いろいろ考えをまとめる事も、日常で言っちゃいけない事に思いを巡らせることも出来ます。
ので、ちょっとは考えようかな。
久しぶりの事なので、何から書いたらよいか？
あぁ、先週日曜、５月２９日ですね、バイク屋さんのチャリティーエンデューロレースがありました。
台風２号がまっしぐらに来ていたのにねぇ。皆さん物好き。
初級はさわやか？雨の中のレース。
中級になると、ごくコースの一部分なんですが、池状態（深さはホイール分、底にはタイヤが）か、田んぼ状態のワントラックの畦道。
試走段階でばったばった倒れる。でも周回を重ねるとラインも出来てきて転倒しなくなりました。
上級は、トラックのタイヤを縦に越してさらに丸木越えか、中級と同じライン・・・。これも始めは前転者もいましたが、周回を重ねるとこけなくなりました。
周回を重ねると、今度は疲労で踏ん張れなくなり、こけたり、上れなくなるひとも少し。
宇和島のゲロきらいな？Ｍ’Ｓさんたちは観戦。
流石なのは、高知のパリダカにもでた事のある博Ｔさん。博Ｔさんは全然え〜って言うくらい丁寧なコーナーの入りで、無理な追い越しも全然せず、
でも安定していて、ライバル不在の中、楽勝なのでした。
Ｍ’Ｓの人たちの走りもバトルも見たかったんですが。普段見られないものね、こういった人たちの走りは。